本文目录一览：
- 1、《美国工厂》有哪些让你细思极恐的情节？
- 2、一座两次死去活来的汽车厂（四）
- 3、《七号梦工厂》读后感范文5篇
- 4、美国工厂观后感
- 5、《查理和巧克力工厂》读后感500字精选5篇
- 6、大家觉得《美国工厂》这部剧有哪些让人细思极恐的地方？
《美国工厂》有哪些让你细思极恐的情节？
我觉得最让我细思极恐的莫过于最后机器手代替人类的情节
以前我们只知道简单的重要劳动会被机器人代替，现在我们更知道，就算你有知识有文化，被代替的可能性依旧存在。像记者和股票交易员这样的，至少自我感觉还有点知识的人，都已经被人工智能部分取代，那么可以想象，那些在美国玻璃厂工工人们，命运又会如何呢？
所以，我觉得世界人工智能大会应该探讨一下《美国工厂》的那个结局问题。因为在人工智能的探讨中，我们听到了太多诸如算法、机器语言、经济新动能等词汇，而关于人本身的价值、劳动关系等话题却越来越少地听到了，显然我们需要更多人文与社会科学真正的思考。
我觉得我自己被人工智能取代的可性，并不大，因为我会写思考类思想类文章，而机器想要学会这些，应该有点难度，当然，也许我可能过于乐观了，因为机器可能真的无所不能，想想恐怖的阿尔法狗，在与李世石的五盘棋较量中，居然边下棋边学习边反思边进步，直至最后战胜人类。
其实，我隐约感觉，到了人工智能的时代，做一个有个性的人，做一个充满生活情趣的人，做一个有文化有品味的人，做一个独一无二的人，可能是我们战胜机器唯一的办法，既然人工智能时代向我们走来，那就勇敢接受它的挑战吧，相信有个性的你一定不会输！
一座两次死去活来的汽车厂（四）
八
日本人对美国汽车和美国汽车市场，是两种心态：
对美国汽车工业充满了恐惧。
对美国汽车市场充满了渴望。
1950年，丰田英二曾在美国参观学习，当时福特的罗格工厂每天能够生产8000辆汽车，而丰田的Koromo工厂每天只能生产40辆，因此光从规模来讲，这两家公司实在是蚂蚁和大象的对决。
日本“非小说作家”野地秩嘉在《丰田物语》里面说，战前，有人问大野耐一对德国和美国生产效率的看法，大野耐一说：“日本与德国的生产效率是3：1，日本需要3个人做的工作，德国人只要一个人就能完成。美国人的效率比德国还高，德国3个人做的工作，美国只需要一个人就能完成。”日本人同美国人比，就是9：1。“如果美国汽车企业进来的话，日本汽车企业绝对无法抗衡。”
当时担任举母工厂制造系系第二机械工场主任的大野耐一认为：这并不是美国人付出了日本人10倍的体力，一定是日本人在生产中存在严重的浪费和不合理现象。只要消除了这些浪费和不合理现象，劳动生产率就应该成为现在的10倍。
野地秩嘉在《丰田物语》中说：“大野耐一之所以如此拼命地落实丰田生产方式，不只是出于对工作的使命感，更是因为他打从心底对美国企业来到日本之后可能会将丰田彻底摧毁这件事感到恐惧。”
当时日本汽车的质量也非常让人不好意思。1950年8月，极度困难中的丰田公司收到美军10亿日元的军用卡车订货，公司立即扭亏为盈。日本制造的卡车本来质量就很差，为了满足突如其来的大量订货更只能是“萝卜快了不洗泥”：车箱是用粗木拼凑的，车门也关不拢。日本人自己也感到有些有些过意不去，但美方却说：“没关系，没关系，我们只要求开一个单程，把给养运到前线后，就把卡车烧了，不要了。”居然是一次性汽车。
1950年，神谷正太郎与亨利·福特二世谈判技术合作的全新合作伙伴关系。根据神谷的建议，双方一致同意在最初阶段，福特将会提供技术指导，而在第二阶段丰田则可以以授权的名义制造福特的小汽车。福特方面表示出了积极认可的态度，并希望以此作为建立全方位合作伙伴关系的第一步。
神谷立刻赶回日本，向丰田喜一郎汇报了这些消息，喜一郎顿时深感欣慰，派丰田英二飞去底特律签署合作协议。就在神谷从东京羽田机场准备飞往美国的那一天，朝鲜战争爆发。神谷从报纸上得知了这一消息，但他没有料到这个事件竟然会影响到丰田与福特的合作。
就在战争爆发的当天，美国政府采取了极端措施，终止美国在国外的一切投资，并且不允许那些在特定行业内的技术专家去往国外，当初计划派往东京去提供技术指导的四位工程师当然包括在内。而这时丰田英二已经在来美国的路上。
神谷不甘心“竹篮打水一场空”，向福特提出“由于特殊情况，这次谈判的失败应该是情有可原的，双方都不应该承担任何责任。但是协议草案的第二条明确指出‘福特同意让来自丰田的两个工程师接受培训’，至少我们双方应该能够让这一点得以执行。”
福特也觉得丰田“很可怜”，就同意了。丰田英二考察之后，认为美国汽车工业没有什么了不起的，“福特做的，没有丰田不知道的。”
早在1945年8月28日，日本宣布投降以后仅仅13天，通产省官员就召集各汽车公司负责人开会协商汽车工业再建问题。由于当时是美国占领时期，日本不可能实行市场保护，当时有人提出：美国生产的轿车都是大排量发动机，基本没有1500毫升以下的小型轿车，日本生产排量1500毫升以下的小型轿车，就可以避开与美国汽车厂的直接竞争。
这一战略，本来是被动防御，但是在石油危机之后，居然成为日本汽车占领美国汽车市场的关键武器。
丰田汽车始终把出口作为一项带有根本性的战略。从1955年起，丰田公司就积极开拓海外市场，重点首先放在东南亚、中南美和中近东各国。当时确立了 3 项原则：
（1）必须把建立售后服务体系放在首位。
（2）直接开辟市场，不让一般商社插手，避免中间环节。
（3）要尽量避免同美国汽车发生竞争。
1957年（有的资料说是1956年），丰田销售公司经理神谷正大郎赴北美、中南美洲考察，亲眼看到了欧洲的小型汽车象潮水般涌进美国市场，美国消费者出现一种购买小型车作为辅助车用的苗头。1954年进入美国市场的欧洲汽车是3.2万辆，到1957年达到20万辆，占到整个美国市场的4％。神谷回国后，曾谈了如下的观感：“这次访美时，在纽约和洛杉矶看到了欧洲小型轿车在各处跑来跑去的情景，相当引人注目。所以我想，美国是不是也正在出现小型汽车的市场。”他指出，欧洲轿车已大量涌人，丰田公司如不抓住这一时机，一旦今后美国对小汽车进曰采取限制措施，丰田公司则将失去进口美国市场的机会。
但是丰田的干部们对神谷看法的反应非常冷淡，副经理大竹回忆当时的情形时说：“神谷先生说想要向美出日皇冠牌轿车，全体干部都被吓得目瞪口呆，我也感到吃惊，都发言表示反对。”
但神谷正太郎的决心是坚定的。
1957年8月25日，首批两辆皇冠牌轿车装上停泊在横滨港码头的APL克利夫兰总统号轮船，丰田汽车销售公司负责在美销售业务的加藤诚之后来回忆说，“目送汽车离开码头，我心里充满了喜悦和焦急。”大约两周后，两辆皇冠车运抵美国，在洛杉矾“进口小轿车展览会”上展示，受到当地媒体的广泛关注。
同年10月，丰田公司又在美国设立了美国销售公司，委托美国当地的代理广告公司康普顿公司，以1个月3万美元的预算，进行广告宣传活动。
丰田的国内工厂开足马力生产，准备迎接大宗的订单。但是生产线很快就被迫停了下来。
皇冠售出去了，但是使用不到1个月，就暴露出严重的问题：动力不足，最高时速太低、无法上高速公路、油耗大、发动机过热……
与此同时，通用汽车公司的雪弗莱·柯尔贝亚、福特汽车公司的小鹰、克莱斯勒汽车公司的勇士等一批小型车相继投放市场，使进口车遭受到沉重的打击。
"我们的梦想，就像一个有洞的气球，慢慢没气了。到1958年底为止，丰田在美国只卖出287辆小轿车。1960年，丰田公司又把1500CC的光冠轿车运往美国，仍然失败。”
丰田决定暂停向美国出口轿车。神谷经历了其一生当中最痛苦的时期。
重整旗鼓，卷土重来。1963年8月，丰田汽车制订了“丰田出口五年计划”，1968年出口要达到8.4万辆。1965年丰田公司把新推出的 RT40 型光冠轿车出口到澳大利亚，受到好评。1966年，这种车出口美国，获得了成功。丰田公司一鼓作气，1967年又将花冠轿车（1600CC）推向美国市场。
1965年，丰田公司出口汽车10.5万辆，超过了日产的出口规模（1964年是4000辆）。
1969年15.5万辆。
1971年40.4万辆。
1977年49.3万辆。
九
1981年是多事之秋。
中国有一句成语上屋抽梯：原意为等人上了楼之后，却把梯子搬走，使人无法再下来。但是美国人是另外一种意图：不想让别人也跟着上楼。李斯特曾在《政治经济学的国民经济体系》一书中提出了著名的“踢开梯子”理论，大致意思就是“一个人攀上最高峰以后，转身把身后的梯子逐一踢倒，以防后人追赶，用这种方式让自己永远处于第一”。美国人一直是这么干的。
日本奇迹般的迅速崛起，超越传统西方国家，一跃成为第二大经济体，这一点是美国始料不及的。
1979年，日本汽车在美国市场的占有率为17%，1980年快速上升到24%。丰田名车"花之冠"在1980年生产达到鼎盛，在高冈工厂中，三条组装流水线以65秒一辆的速度推出新车，年产85.6万辆。从这一年开始，丰田轿车每年生产总量均超过300万辆。
与此相反，美国的三大汽车公司经营业绩直线下降。克莱斯勒接连三年亏损，1978年亏损2亿美元，1979年亏损扩大到11亿美元，1980年亏损更是高达17亿美元。福特公司1979年亏损10亿美元，1980年亏损增加到15亿美元，均创下历史最高亏损记录。通用1980年出现自大萧条以来第一次亏损，总裁羞愧辞职。
来源：《繁荣与衰退》
1980年也是美国媒体对日本汽车企业发动猛烈攻击的一年。
哥伦比亚广播公司(CBS)制作了一个"丰田入侵"的新闻特别节目，把底特律的停滞和丰田的繁荣兴旺做了详细的对比报道，节目以大量篇幅描绘了美国工厂的悲惨景象，25万美国工人被裁减："底特律的辉煌时代已经成为过去。"
艾伦·格林斯潘和阿德里安·伍尔德里奇合著的《繁荣与衰退》里说：“美国人最明显的问题就是自满：久居世界之巅的美国管理者没有意识到，他们下面的世界已经发生改变。……通用汽车西海岸公司的公关经理罗恩·哈特维希给他在底特律的上司说，他看到公路上有越来越多的日本汽车。然而，他的上司在回信中嘲笑道：‘我刚刚从通用汽车公司大楼的窗户向外看，没有看到什么日本汽车。’当他们最终意识到落后的时候，却玩起了书本上最廉价的把戏：指责对手欺诈，要求政府为美国汽车工业提供保护。”
美日贸易战进行了“六大战役”
一、纺织行业战役（1957年-1972年）
结果：日本妥协“自愿限制出口”。
二、钢铁行业战役（1968年-1978年）
结果：日本妥协，“自愿限制出口”。
三、彩色电视机战役（1970年-1980年）
结果：日本妥协，“自愿限制出口”。
四、半导体行业战役（1987年-1991年）
结果：美国不战而胜。早在1986年9月，美日两国就签署了《半导体协定》，美国的核心策略是让日本的相关企业内斗的方式，拆散了日本牢不可破的芯片产业联盟，所以半导体战役还没开始打的时候，日本就已经失败了。
五、电信行业战役（1980年-1995年）
结果：日本妥协，“自愿限制出口”。
六、汽车行业战役（1979年-1987年）
这场战役是“六大战役”的主战场。结果：日本妥协，“自愿限制出口”。
有人说：美日贸易战中最壮烈的一场战役就是在汽车行业，日本汽车彻底惨败。我觉得不是这样，日本汽车工业不但没有“惨败”，反而占了便宜。
首先是UAW向美国国际贸易委员会申请使用201条款的保护。根据1974年贸易法201－204条款的规定，美国国际贸易委员会对进口至美国的产品进行全球保障措施调查，对产品进口增加是否对美国国内产业造成严重损害或严重损害威胁作出裁定，并在120天-150天内向总统提交报告和建议。总统根据法律授权，在收到USITC报告后140天内做出最终措施决定。总统批准与否还是其次，最多290天的流程走下来，一年的汽车出口就“颗粒无收”了。
1981年1月，参议院下属贸易子委员会的两位挂名议员约翰·丹佛斯和劳埃德·本特森于提出了一项配额法案。里根决定与日本开展VER谈判。
日本朝野为之震动，一旦美国国会通过这个法案，日本汽车产业将遭受严重打击。更为麻烦的是，欧洲各国也可能起而效仿。通产省还担心日美汽车贸易摩擦可能把其它产业也牵连进去，这将对整个以对外贸易为主导的日本经济带来致命打击。
日本首相铃木贯太郎
日本首相铃木亲自出面调解。他一方面措辞谨慎地向卡特政府表示：此事的发生日本应承担一定的责任。另一方面，铃木要求日本的汽车厂商发扬"团队精神"，无论如何作出些让步，以避免贸易战的发生。时任丰田公司社长丰田英二对此十分不平地说："我们成了美国企业不景气的替罪羊！"。
日本政府于1981年5月主动宣布执行VER，将日本对美乘用车出口量限制在不超过每年168万辆，从1981年4月1日开始为期三年，至1984年3月31日。到期后，日本方面为了避免与美国业界的冲突，又独立做出更新VER一年的决定，将最高限额上调到185万辆。在1985年4月1日之后，VER以230万辆的上限再次延长，并最终于1994年取消。
那个时候，有一张著名的照片：美国汽车工会的工人正在砸一辆丰田卡罗拉汽车，周围的工人拍手叫好，车前立了一个牌子：“如果要在美国卖车，那就得在美国生产！”。
这里面的潜台词太多了。
美国人并不讨厌日本车，日本车还是有市场机会的。
美国汽车工人要就业。
最好在美国生产日本车。
1988年美国加州大学教授罗伯特·芬斯阙建立了一个质量选择的理论模型，通过比较自愿出口限制协议生效前后的变化，他发现：自愿限制出口后，日本汽车公司在美国市场所销售汽车转向了更高质量和价格的车型，价格有所上涨高。在1983和1984年的自愿出口配额水平下，每进口一辆小汽车，美国实际支付的福利成本超过1000美元。以丰田在美国的销售额为例，在4500-6000美元价格范围内的新车销售份额，从1981年的36.5％下降到1982年的24％，而超过12001美元的新车销售份额，从0.5％增加到12％ 。
80年代日系车集体“品牌升级”：1993年丰田创建雷克萨斯、1989年日产创建英菲尼迪；1986年本田成立创建讴歌，各公司将本就不多的进口配额更多分配给自家豪车。
出口到美国的日本汽车数量是下降了，但赚到的钱比之前更多。
彼得森国际经济研究所的哈夫鲍尔指出：事实上，VER通过控制销售量在美国和日本的生产商之间创造了一个“卡特尔” (指生产类似产品的企业通过集体协调，达到限产提价的目的)。VER对日本生产商产生了有利影响，因为VER迫使他们提升产品质量并使产品品种多样化，以便提高利润。最大的输家是美国消费者，因为VER迫使他们支付高价并缩小可选的产品范围。
根据哈夫鲍尔的估算，美国进口和国产汽车的价格分别上涨了11％和4.4％。生产者从约束措施中获益26亿美元，而消费者则损失了58亿美元。约束措施削减了55000个工作岗位。提高回报并缩减成本。估计对美国社会福利造成的成本为24亿美元。他们还展示了一个非常有趣的数字，估计1984年通过约束措施保住美国经济岗位的单位成本为100700美元；这一数字显著高于当时美国男性的中位数收入24000美元。这些调查结果表明，出口约束给美国经济造成了巨大成本。他们还估算日本汽车生产商获益22亿美元。
十
塞万提斯说："每个人的命运都是由自己的性格决定"。
而领导人的性格就决定了一个企业的风格。
丰田英二决策方式比较“肉”，需要深思熟虑各种因素，衡量各种方案的利弊，权衡各方面的利益，如果条件不成熟，就耐心等待时机。
佐藤正明在《丰田领导者》一书中说：“在英二担当丰田社长的岁月里，他可以称得上是我所遇到的难度最大的被访者。他回答任何一个问题都需要考虑很长时间。而当记者开始丧失耐心，心想这位社长可能不想回答这个问题时，同时因为担心采访时间不够，准备赶紧切换到下一个问题时，英二却突然开始回答起第一个问题了。一开始双方都会因此而感到颇为尴尬，大多数采访过他的记者都有过同样的经历。但是，一旦你意识到英二这么做是因为他天性就习惯要认真严肃地思考每一个问题的话，那么再次采访他时，事情就会变得非常顺利了。你所需要做的无非就是闭上自己的嘴，甚至可以偷偷地望望窗外，静静地等待他开始回答。”
这就是丰田英二的性格。
1950年，丰田因为经济危机，不得不制定重建计划，其主要内容就是销售公司独立经营，这个计划的主要内容是：
（1）新设的销售公司承兑丰田汽车工业公司发出的票据。日本银行把这种票据看作商业票据，而且作为日本银行再兑现的合法票据。
（2）销售公司凭限期约两个月的期票，把车辆批发给经销店。经销店以按月付款形式出售，在接受买主交来的按期付款票据上背签后，转让给销售公司。销售公司以此作为抵押担保，凭专用票据从银行借款。
（3）丰田汽车工业公司只生产销售公司能够售完的辆数。
（4）精简过剩人员。
这个计划，实际是福特汽车金融公司的“仿制”，但是当时丰田根本不可能成立自己的金融公司。1950年4月3日，丰田汽车销售公司正式成立。
丰田英二
在实际运行当中，丰田英二感到非常“痛苦”（两个单位，协调不易），但是由于他当时负责的是技术部门，对公司体制不便“多嘴”，而且销售公司的负责人是元老级的神谷正太郎。丰田英二曾多次提出产销合并的问题，每次神谷正太郎都不同意。经过 32 年的分离之后，直到1982年7月，丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司重新合并。这一年，丰田英二当选为会长，社长为丰田章一郎。丰田英二怀着异常激动的心情说：“丰田的‘战后’结束了。”
本田公司被称为独行侠，是第一家在美国投资建厂的日本汽车公司。1980年12月，本田投资2.5亿美元在俄亥俄州建厂，这使本田在第二年率先冲破了美国对日本产品进口配额的限制。
据说本田花了二百万美金，请兰德公司研究可行性。兰德公司只说了一句话：你来美国设厂吧。本田就根据这句话在美国建起了汽车工厂。
实际上没有那么简单。本田1977年就在马里斯维尔建立摩托车厂，建厂选址极其慎重，甚至租了直升机从空中盘旋，看厂区周围的情况。本田在建摩托车厂时，就和州政府打招呼：把旁边的地给我留着。而后来的汽车厂就建在摩托车厂的旁边。
1981年日产也在美国建厂。日产耍了一个小心眼，美国工厂一开始生产的产品是皮卡。
丰田英二说：“我们在等待时机，我们的行动并没有落后。”
丰田的小心谨慎是有原因的。1980年6月，美国众议院贸易委员会发表一份报告，指出日本汽车企业不愿意在美国设厂的七大原因：
1.美国工资水平太高；
2.美国工人劳动生产率低；
3.美国劳资纠纷频发；
4.整车企业与零部件生产企业联系少；
5.汇率不稳定；
6.投资额巨大，回报无法保证；
7.美国三大汽车集团开始生产小型车，美国汽车市场可能出现供大于求的局面。
1975年12月，美国总统吉拉德·福特签署了企业平均油耗法，该法令于1978年开始实施。为了符合这一法令标准，美国三大汽车公司投入800亿美元，相当于阿波罗登月计划投资额的三倍，福特董事长考德维尔称：“这是和平年代规模最大，程度最深的工业革命。”通用公司将开发一系列小型车：以3000cc的X型开始，接着是1500cc的T型车，最后是1000cc的S型，每款车的规划产量都是100万辆。这些车型不仅在美国生产，还会在世界其它地区生产。
媒体开始用“日美小型汽车大战”这里的标题耸人听闻，这不能不让日本汽车企业神经紧张。当时丰田汽车的销量只有通用汽车的1/5。
丰田自动车工业社长花井正八（1978-1982年任社长）在干部大会上说：“最初我以为所谓的大战不过是小型车市场竞争而已，但是后来我的看法变了，这就是一场战争，你死我活的战斗，等待被征服者的是令人毛骨悚然的后果，要么彻底破产，要么成为别人的分公司。”
“我觉得这场战争是丰田发展的极好时机。小型车是丰田的强项，没那么容易被打垮。”
佐藤正明（日经新闻社资深记者）在《丰田领导者》里说：“小型车之战在尚未结束之前，就以日本汽车压倒性的胜利告终，媒体一片哗然。三大巨头的失败不在于它们投入了多少资金，而是始终未能在生产成本上与日本汽车匹敌。”
虽然三大汽车公司都与日本汽车企业有合作关系，但是与通用合作的五十铃主要业务聚焦在卡车而不是乘用车，铃木的核心车型是轻四轮车，对美国市场来说又太小了。马自达公司内部许多人对和福特的合作持怀疑态度，因此双方合作没有多大成果。
三菱确实竭尽所能为克莱斯勒提供支援，但是按照双方的协议，三菱公司不能同时在美国销售自己品牌的产品，三菱公司的领导也感到非常痛苦。而克莱斯勒亏损额逐年增加：1978年2000万美元，1979年11亿美元，1980年17亿美元，克莱斯勒不得不聘请被福特逐出家门的亚科卡来力挽狂澜，但是亚科卡也没有起死回生之力，只能厚着脸皮求美国政府援助，豪无惭色地说：“克莱斯勒倒闭了，你们会过得更好吗？”
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《七号梦工厂》读后感范文5篇
《7号梦工厂》是一本没有文字，让自己边看边想像的书。 下面是我为你们整理的内容，希望你们喜欢。
七号梦工厂读后感
我读了一本绘本，名叫《七号梦工厂》。这本书全篇虽然没一个字，但却通过图画表现了作者对童年梦想的热爱，怀念。
透过图画，故事拉开了帷幕：一个男孩在帝国大厦上与一朵小白云相遇，小白云将他的帽子摘走，并带他去了云朵分派中心，也就是七号梦工厂。在这儿，小男孩遇到了许多不开心的云朵，而且他们不开心有一个共同原因：不喜欢设计员给他们设计的一成不变的形象。于是小男孩以各种鱼的形象来给云朵们设计。起初，设计员们不同意男孩的设计，还把他和小白云送回了帝国大厦。后来他们终于同意了男孩设计的云形象，于是天空中飘起了鱼状的云。这个故事告诉我们，世界上没有什么是一成不变的，任何事都可以天马行空的想像。而成人世界里并没有“发散性思维”的存在，所以导致了云儿的大同小异。而小男孩正是利用了他的想像力，设计出了鱼形的鱼。虽然成人们最初不认可他们，但最后还是让这些新型云飞上天。
Let`s go!让你的想像力爆发吧!
七号梦工厂读后感
《7号梦工厂》的作者大卫·威斯纳，是美国顶尖插画家，也是得奖常胜军。提到他，相信很多朋友都不陌生，一定也读过他的作品，不管是《海底来的秘密》还是《疯狂星期二》，都以充满想像力的图画带给人们太多的惊喜，他的作品完全不需文字辅助，自然就有一股强大的张力与磁力，紧紧地吸引住读者的双眼!他无愧于“无字图画书”领域的“王者至尊”!
而今天我所要说的《7号梦工厂》也和其它作品一样，无字，超有想像力，图画有着无限想像与发挥的空间，你可以在这本书的世界里和小男孩(暂时给他定名“大卫”吧，其实叫他什么名字也可以，你也可以给他起名字哟。)一样任意驰骋，说不定，你也可以到达云端，与那些经过精密设计与计算所创造出来的云朵相遇呢?这种想像中的快乐是难以用语言来形容的，一页页翻下去，在无字的世界里遨游，就像大卫一样，遇到了云朵跟随她一起飞往了另一个世界，看着他们在天空中飞行的一样子，我一下子想到了《西游记》中孙悟空一个翻斗云几万里的那种淋漓尽致的畅快，就这样，大卫把我的心也带走了。
直到大卫和云朵一起到达了七号梦工厂，一个一成不变的工厂里。小男孩在这里见识到了各种各样的云。这一切都让他感到新奇。但是这个工厂里的云朵们却以一种无奈且不屑的态度面对着眼前的工作。大卫的到来，俨然让云朵们找到知音，他们纷纷向大卫诉说着自己的苦闷。大卫以云朵造型师的身份满足着云朵们的梦想，大卫画了很多鱼，各种各样的鱼让云朵们高兴的想要欢呼，一瞬间，梦工厂终于变成了海洋世界。这一切让工厂的管理者们惊慌不安，让他们愤怒。因为这样的变化意味着失衡，失衡意味着失控。他们遂驱逐大卫。
其实看到这里，我在想这也是我今天最想说的，孩子的想象力是多么丰富而有趣的，但是那个七号梦工厂的刻板与单调是不是也在述说着我们成人的世界呢。好多时候我们无法理解我们的孩子，有时面对孩子突出其来的想法要么是手足无措就像书里面一样，不知道该如何应对;要么是一味的打压。在不理解的背后有着更深层的东西，那就是毁灭。记得有一次会员到馆里来做手工，当时陪小朋友来的是他的爷爷，因为孩子小，那天的手工用纸杯子做一朵花，小朋友学着老师的样子用剪刀将纸杯剪成长条，因为不太会用剪刀，所以，剪出来的长条粗细不一，结果爷爷不干了，一定要让孩子重新来或者自己帮他剪。后来在老师的劝说下，手工继续，要在长条上涂花瓣的颜色时，爷爷一定要让孩子涂红色的，而孩子不仅不想涂红色而且还想每一个花瓣涂成不一样的颜色，爷爷问孩子，你见过这样的花吗?孩子不语，但还是强行的涂着自己喜欢的颜色。最后的结果是满足了孩子，我们让爷爷到另一间屋子里等侯孩子，看孩子是否给他一个惊喜，虽然爷爷有些不满意，但还是离开了。不过，后来，再看到孩子做出来的五颜六色的花以及奇形怪状的叶子时，眼神里我明显看到了不满。
谁说世间的花只能是一种颜色呢?是呢，孩子想象空间是多么的广阔而深远呢?为什么一定要用我们成人固有的思想影响着孩子呢?为什么一定要在孩子动手去做时告诉孩子一个标准呢?为什么在孩子超越自己思想的表现就是异类呢?说到这里，突然想到上次在童书TOP10的发布会上，听向华老师分享一个孩子用树枝创作的流血的爪子的故事。如果不能理解孩了，一定以为孩子受到什么刺激或者家庭成长环境有什么变故，其实什么都不是，也许仅仅是一种情绪的表达，或者是看到树枝就像做成这个样子。
最后，大卫的鱼形设计被成人把接受，当天空中飘满了各种鱼状的云时，你是不是也开心的笑了呢?
七号梦工厂读后感
我看到的是一个乐于助人的小男孩，被一朵云带到天空上的梦工厂—一个生产云的地方，开始了一次奇妙的旅行。他帮助云们变成各种各样的鱼形云，让单一的天空变成了海底世界。工厂里的人们不愿意这样，把小男孩送回地面。结果各种鱼形的云跟着来了，给街上的人们带来无比的惊喜。最后，工厂里的人们也改变了想法，生产出了更多形状的云。这本书告诉我们云也有自己的想法，我们应该发挥想像力，让世界变得多姿多彩，变得更美丽。
《七号梦工厂》读后感
我非常喜欢美国插画家大卫·威斯纳的书，尽管这是一本无字图画书，但我还是看得津津有味。
一个小男孩在帝国大厦的观景台碰到了一朵调皮的云，云抢走了小男孩的红色帽子、手套和围巾，并且把他引到了七号梦工厂。那里有各种各样的云，比如高层云、高积云、雨层云、卷层云等等，他们都是由造云者统一造出并且派到不同地方。
云看到小男孩后很开心，并且把他挡住不让造云者们发现。云儿们厌倦了这种每天重复的形状，他们请求小男孩给他们带来变化，小男孩答应。他设计了八爪鱼、水母、章鱼、小丑鱼等各种形状的云，但是当工作人员看到这些作文不一样的云后，非常愤怒，命令他们变回普通的云。云儿们都不乐意，他们不愿意再和别人一模一样。当这些千奇百怪的云朵飘在城市上空时，城市里的人们笑了，小男孩笑了，云儿们也笑了……小男孩最后枕着云朵甜甜地睡着了。
看完绘本后，我很同情那些云，他们每天都被设定：统一形状，统一大小，统一工作……，没有自己的想法和生活。我希望我就是那个小男孩，能让他们变得多姿多彩，可以允许不一样的形状，不一样的大小，不一样的工作……，做一朵自由自在、独一无二的云。最后我还特别担心这些有趣的云会不会又被造云者变成普通的云呢?希望不会!
《7号梦工厂》读后感
《7号梦工厂》是一本没有文字，让自己边看边想像的书。
我看到的是一个乐于助人的小男孩，被一朵云带到天空上的梦工厂—一个生产云的地方，开始了一次奇妙的旅行。他帮助云们变成各种各样的鱼形云，让单一的天空变成了海底世界。工厂里的人们不愿意这样，把小男孩送回地面。结果各种鱼形的云跟着来了，给街上的人们带来无比的惊喜。最后，工厂里的人们也改变了想法，生产出了更多形状的云。
这本书告诉我们云也有自己的想法，我们应该发挥想像力，让世界变得多姿多彩，变得更美丽。
美国工厂观后感
看了两遍，展现了中美文化冲突。影片中展现fuyao国内员工的类似军训一样场面，我觉得只是个案，并不代表中国的民企都这样。
越来越多的机器人，要取代那些工人。我同情美国的那些工人，我并不是同情懒，他们有他们的文化，工会有他们的正当权利，要求他们更辛苦的工作，更多的加班，连周末也要加班！否则就辞退他们，即便如此，更多的机器人还会取代那些愿意加班的工人。
工人如同蝼蚁，他们也有家庭，父母妻儿，也有自己的生活，可是他们命运却掌握在资本家手里。美国工人也苦大仇深啊！工会又如何？年轻的美国工人经不起资本的恐吓，委曲求全，何尝不是国内工人的真实写照？
曹董事长给美国工人，上了一堂什么是真正的资本主义的课！万恶的资本家剥削美国工人，想起了卓别林的摩登时代。电影很客观，也很实事求是。看完以后，如果你是工人，是支持美国工会呢？还是反对美国工会呢？如果你是老板，是支持美国工会呢？还是反对美国工会？值得深思……妥协？还是争取
《查理和巧克力工厂》读后感500字精选5篇
《查理和巧克力工厂》 读后感 500字有哪些?这本书我是一边流着口水一边看完的，不仅仅读到了乐趣，还学到了善良、诚实、自律、分享、感恩。一起来看看《查理和巧克力工厂》读后感500字精选5篇，欢迎查阅!
《查理和巧克力工厂》读后感500字1
好习惯会给你带来好机会呀，当我读完《查理和巧克力工厂》的最终一个字的时候，心中还在默念这句话。在生活中好习惯就是：学习主动，不用大人操心;会做家务，做大人的小助手;能够听取别人的意见，而不是以自我为中心……
《查理和巧克力工厂》中的查理，生活并不富裕，他一年以来才能够品尝到一块巧克力，但这并不重要，因为查理有良好的生活习惯—他从不怨天尤人，而是用良好的方式应对生活，他努力成为一个好孩子……这就给他带来了良好的机会——拥有整一个巧克力工厂因为他不像 其它 四个得到金奖卷的另外四个孩子，有很多的坏习惯，在我们生活中，有些人是像维鲁卡一样，娇生惯养，被爸爸妈妈宠坏了，所以自我的要求别人都得满足;有些人像迈克一样，玩电子游戏玩上瘾;有些人则是像奥古斯塔斯一样的贪吃，不懂得克制自我……是呀，、很多人都一向坚持坏习惯，对别人的意见总是左耳进，右耳出。
而在我们生活中，像查理这样有家教，有教养的孩子少而又少，而这不禁使我勾起了一段回忆。
小时候，大人们总是一次又一次的对我说：好习惯能带来好机会。而我，总是对他们的提议不理不睬。
直到有一次，我交到了一个拥有良好习惯的女孩，她的嘴角总有若有似无的微笑，她时常会说：“好习惯获得良好机会。”我以为她是一位幸福的女孩，但没想到，她的家庭并不富裕。
《查理和巧克力工厂》读后感500字2
《查理和巧克力刀工厂》是世界奇幻文学大师罗尔德·尔达写的。
原先对这本书不感兴趣，但看了没几页，我就被书中栩栩如生的人物吸引住了，便开始狼吞虎咽地读了起来，越读越兴趣，令我不论在椅子上，厕所中，床上等等，我都书不离手。
故事 讲述了：查理家很穷，但他们家附近有一个全世界最大的巧克力工厂。一天巧克力工厂主人威利·旺卡先生说他在5块普通的巧克力包装中分别放了5张金奖卷，得到金奖卷的孩子能够参观巧克力工厂，还能够有一辈子都吃不完的糖果。这个消息令到贫穷的查理很开心，最终经过三次尝试发现了金卷，成为了最终一位幸运儿。
参观巧克力工厂的过程是一次奇特的经历，每个参观者都感到惊叹不已和迷惑不解。他们看到了飞流直下的巧克力瀑布，川流不息的巧克力大河，郁郁葱葱的口香糖草地……这些“糖衣炮弹”让其他四个孩子都失去了控制，过度张扬自我的调皮个性，都遇上了不可收拾的麻烦，退出了参观。可是查理却还是我行我素不为所动，专心致志地参观巧克力工厂，让威利·旺卡先生很是喜欢，所以查理成为了巧克力工厂的新主人。
我们要在生活中遵守规则，仅有遵守规则才能得到别人的信任，自我也就会收获幸福和欢乐。在我们的生活中，有很多人都是为了自我的利益违反了规则，比如：有些司机爱喝酒，喝完酒之后还在马路上开车，只为了快速到达目的地，最终导致人仰马翻甚至遗恨终身，这是血的教训。
我们不能像暴饮暴食，不爱思考的奥古斯塔斯，被家人宠坏，娇气霸道的维鲁卡，嚼口香糖冠军，只在意自我的战利品的维奥莉特和爱炫耀自我，痴迷于电视的迈克学，因为他们一个比一个自以为是，总会让人觉得很厌恶。虽然查理十分贫穷，但他却孝敬父母，尊敬长辈，从一个小小的举动就能看出：在生日的时候，查理仅有一小块巧克力，可查理还是分给了自我的家人。
世界上最伟大，最珍贵的莫过于是亲情了，都说家庭都是我们最强的后盾，可我们却很任性，生在福中不知福，衣来伸手，饭来张口。从不好好珍惜，总是把自我看成小皇帝或小公主，不会体谅家人，这点我们要向查理学习。
《查理和巧克力工厂》读后感500字3
石头弹子糖、头发太妃糖、看起来圆滚滚的方糖……这些都是在《查理和巧克力工厂》中经营全世界最大、最好的巧克力工厂的最惊人、最不可思议、最非凡的巧克力制造商旺卡先生的创作。写出这些令孩子们疯狂着迷的故事的人就是著名文学家罗尔德?达尔。
这本书里发生了一连串令人惊奇的事，先是查理得到了一张凭它就能进入巧克力工厂的金奖券。使本来一向躺在床上的约瑟夫爷爷跳到地上，开始狂叫。约瑟夫爷爷陪同查理一齐去了巧克力工厂，一共有五名幸运儿能够凭金奖券进入工厂。直到最终查理最乖，别的孩子都因为一些小问题被从这次旅途中送走，虽然他们都会拥有一辈子吃不完的食物，可是他们失去了巧克力工厂。旺卡先生将挑选出一个他最喜欢的孩子继续经营工厂，因为他已经很老了，等他不能继续经营工厂时，就由那个孩子继续经营，而这位幸运儿正是查理。
除了查理，别的小朋友都太贪心了。偷喝巧克力浆，结果被管子吸住;硬要吃未调制好的口香糖，结果变成了一颗大蓝莓……这些都是贪婪的表现，这使我想起了一件事：以前，我有一辆豪华的玩具汽车，能够一秒开出好远。可是我却一点也不满足，每次进商场都吵着要买一辆新车，所以家里的玩具汽车才会堆积如山。可是我只玩一天就没兴趣了，把它丢在旁边不管了。所以我家里有很多没有“报废”的玩具汽车。
《查理和巧克力工厂》读后感500字4
记得有一次，我和我的好友—小红手牵着手一齐去上体育课，就在这个是个时候，我看到了一张废纸，上头还有一些淡淡的污渍，我瞥了瞥那张白纸，拉着小红的手转身离去，这是小红挣脱了我的手，走到了那张废纸旁边。
“小红，那是你的纸?”我有些惊讶地问。小红微微一笑，回答：“不，那不是我的纸，但教师昨日不是说过了吗，弯弯腰，捡捡纸，学校将变得更美丽!”说完了这句话，小红把那张废纸捡了起来，扔进了垃圾桶去，之后，她又补充了一句：“学校的完美是我们共同创造的!”
看着小红的举动，和她所说的话，我不禁惭愧不已：小红拥有许多好的习惯，而我，却根本没有顾及到学校的美丽，平时，总是把我作为上的垃圾推给其他同学，说那不是我扔的，并且我相信，小红能把垃圾捡起来，并不是一天的努力，而是长久以来的积累，她捡起来的不是一张废纸，而是许多人都拥有不了的好习惯。
没想到，隔天，教师在广播表扬了小红，原先，那是教师设计的圈套，看最终谁会捡起那张废纸，我并不嫉妒小红，而是在心里暗暗发誓：“以后我要做个好孩子，把我的好习惯传染给身边更多的人。
《查理和巧克力工厂》读后感500字5
寒假里我看了一本，名叫《查理和巧克力工厂》。
出于美国著名作家罗尔德·达尔的笔下，本书的主人公是一个小男孩，名叫查里·巴克特。在查理生活的小镇上有一个全国最大的巧克力工厂，工厂十分神秘，大门紧锁，从来没有人进出过，晚上透过光亮能看到里面有几个人影在动来动去。这家工厂的老板是全国最聪明的巧克力制造商：威利·旺卡先生。最终，有一天威利·旺卡发出告示：邀请五位幸运的小孩参观他的工厂，只要购买巧克力的孩子都有机会，前提是得到藏在包装纸里的金奖劵，限量五张，查理找到了第五张金奖劵。
参观工厂的过程是一次奇特的经历;每个参观者都感到了无限着迷、狂喜、好奇、惊讶和迷惑不解。一共有四件不可思议的事：第一件事情是美味的巧克力瀑布让好吃的奥古斯塔斯·格卢普掉进去，伸进玻璃管子里，送进车间;第二件事情是可爱的松鼠让恶毒的小女孩维鲁卡·索尔特掉进大大的垃圾洞里，沾了一身臭气熏天的苍蝇;第三件事情是由制造永远都嚼不完味道的口香糖机器，让喜欢嚼口香糖的威奥莉特·博雷加德变成一个又大又胖的蓝莓;第四件事情是巧克力电视机让爱看电视的迈克·蒂维变成了上千万个小微粒;第五件是件大好事情—旺卡先生把整个巧克力工厂送给了聪明听话的查理。
这本书告诉我们：前四位被邀请的小朋友都是家长过于溺爱，让孩子养成不守规则、不爱思考、骄横霸道、自以为是的坏习惯;而查理是位乖巧听话的孩子，所以旺卡先生把巧克力工厂送给了他。
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大家觉得《美国工厂》这部剧有哪些让人细思极恐的地方？
题材的热门与制片人的特殊，使得这部纪录片有了巨大的关注度，最近一段时间，你应该在不少地方看到过人提它。从豆瓣、微博及IMDB等网站的反应来看，中国人对它的关心程度和评价，比美国人要高——如果你看了你就能明白为什么会这样，这可以算“中国模式”对外输出的一次投石问路了。
影片以2008年美国金融危机，通用汽车公司在俄亥俄州代顿工厂倒闭，整个社区陷入萧条为背景。讲述了中国福耀玻璃工业集团股份有限公司，接手美国俄亥俄州一座废弃的通用汽车工厂，将其改为玻璃制作工厂并雇请上千位蓝领美国员工的故事。
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